Żywotność baterii również została znacznie ulepszona. Żywotność akumulatorów litowo-jonowych w używanym samochodzie zależy od metody ładowania. W normalnych okolicznościach, jeśli akumulator jest w pełni naładowany, a pojazd jest prowadzony, aż zostanie w 100% zwolniony, jeśli zostanie ładowany, liczba cykli wynosi około 1000; Jeśli używane jest 50% mocy baterii, a następnie ładowane, cykl ładowania i rozładowania stają się 5000 razy; Jeśli wszyscy pobierają się, gdy używają, maksymalny cykl ładowania i rozładowania wynosi 8000 razy przy normalnym użyciu. Mówi się, że obecna żywotność baterii może być używana przez około 20 lat.

(1) Wydajność baterii zależy od systemu zarządzania baterią

Kolejnym „kluczem” do określania wydajności baterii jest system zarządzania baterią (BMS). BMS jest zwykle zaprojektowany do zintegrowania z baterią i jest również zawarty w zintegrowanej jednostce sterującej zasilania (EPCU). Monitoruje stan ładowania i rozładowania akumulatora, a gdy bateria wykrywa nieprawidłowość, automatycznie łączy lub odłącza zasilanie akumulatora przez przekaźnik (urządzenie, które otwiera i zamyka inne obwody w pewnych okolicznościach). Pozwala również na zarządzanie akumulatorami zmniejszenie wydajności w niskich temperaturach.

(2) Silnik napędowy osiąga samozadowolenie

Kolejnym głównym elementem używanego samochodu elektrycznego jest „silnik”. Jest to w rzeczywistości część silnika, przekształcając energię elektryczną w energię kinetyczną i wchodnim w akumulator. To samo dotyczy opóźnienia podczas jazdy, który nazywa się regeneracyjnym układem hamowania. Obecnie niektóre używane samochody, takie jak Hyundai, Kia i General Motors, są wyposażone w urządzenia, które mogą stopniowo dostosowywać hamowanie regeneracyjne.

(3) Reduktor prędkości jest równoważny z skrzynią biegów

Używany samochód ma również część, która działa jak transmisja. To jest „reduktor prędkości”. Reduktor prędkości przesyła moc do kół bardziej wydajnie zgodnie z charakterystyką silnika, a liczba obrotów na minutę (obrotów) silnika jest znacznie wyższa niż w silniku spalinowym. Dlatego konieczne jest dostosowanie (zwalnianie) liczby obrotów w dół zamiast przesuwanych biegów, które zmieniają liczbę obrotów zgodnie z sytuacją. Reduktor prędkości zmniejsza prędkość silnika do wymaganego poziomu, dzięki czemu można uzyskać wyższy moment obrotowy (moment obrotowy) za pomocą używanego samochodu.