Pierwotnym zamiarem opracowania używanego samochodu było radzenie sobie z globalnymi zmianami klimatu, ale późniejsze osiągnięcia udowodniły, że jego wpływ znacznie przekroczył pierwotne oszacowanie. Rozwój używanego samochodu ma duży wpływ na system energetyczny, głównie w następujących aspektach:

Szacuje się, że do 2050 r. Używany samochód stworzy nawet 30% zapotrzebowania na energię elektryczną na świecie. W krajach rozwiniętych stymuluje to konwersję systemów wytwarzania energii z paliw kopalnych na energię odnawialną; W krajach rozwijających się stymuluje to poprawę nowoczesnych systemów sieci.

Używany samochód elektryczny wymaga dużej liczby stacji ładowania, które stymulują lokalną gospodarkę i zatrudnienie.

Zastosowany samochód elektryczny może wykorzystywać źródła energii, takie jak światło słoneczne, wiatr, gaz ziemny, energia jądra lub energia wodna, eliminując podstawową zależność od ropy.

Energia elektryczna jest zasadniczo produktem lokalnym, nieodpowiednim do handlu na duże odległości, a świadczenia gospodarcze i zatrudnienia wcześniej posiadane przez zagraniczne firmy naftowe prawdopodobnie będą w posiadaniu lokalnych firm w przyszłości.

Używany samochód wymaga szeroko zakrojonych rozproszonych zasobów energetycznych, które stymulują sieć w celu poprawy reakcji popytu i potencjału magazynowania oraz uświadomić sobie zjednoczenie transportu i energii elektrycznej.

Ropa naftowa jest siłą napędową branży transportowej od ponad wieku. Dzięki uprzemysłowieniu i ulepszeniu standardów życia, przemysł naftowy stale rośnie wraz z postępami w transporcie. Jednak tylko kilka krajów ma obfite zasoby ropy, a ten nierównomierny rozkład doprowadził do dzisiejszej geografii gospodarczej.

W przeciwieństwie do tego, słońce i wiatr można zobaczyć wszędzie, a firmy generowania energii to głównie firmy krajowe. Elektryfikacja transportu oznacza, że ​​wiele krajów nie zależy już od międzynarodowych rynków energii.