Istnieje wiele czynników wpływających na żywotność baterii używanego samochodu, takich jak czynniki środowiskowe, nawyki jazdy, klimatyzacja pojazdu i inne czynniki. W idealnych warunkach używany samochód elektryczny o odległości od 400 do 500 kilometrów może przemieszczać 400 kilometrów na jednym ładunku. Około 500 kilometrów, kiedy pojazd jest włączony z klimatyzacją, nie spełnia standardu „idealnego”. W przypadku używanego samochodu, jaki wpływ ma włączenie klimatyzatora na żywotność akumulatora używanego samochodu elektrycznego?

Jako wbudowane urządzenie elektryczne zużycie energii jest ogromne. W przypadku używanego samochodu w używanym samochodzie nie ma silnika spalinowego, a silnik i sprężarka są zintegrowane do chłodzenia samochodu. Z perspektywy konstrukcji i pracy używanego klimatyzatora samochodu zasilanie przyniesione przez akumulator zasilania służy do zasilania sprężarki do pracy, a moc zużywana przez sprężarkę zmniejszy również zakres przelotowego samochodu elektrycznego.

Weźmy na przykład ciepłe powietrze pojazdu, używany samochód musi wprowadzić ciepło odpadowe do akumulatora, aby zapewnić ciepło dla systemu klimatyzacji. Ponadto, ze względu na środowisko niskiej temperatury w zimie, energia elektryczna jest jedyną energią rezerwową w samochodzie, więc ogrzewanie samochodu można zakończyć jedynie przez ogrzewanie elektryczne i dmuchanie wentylatora. Najczęściej używany samochód używa elementów ogrzewania PTC do ogrzewania PTC generuje bezpośrednio ciepło, a ciepło jest emitowane przez wentylator w celu osiągnięcia celu ogrzewania.

Prędkość ogrzewania PTC jest stosunkowo szybka, ale zużycie energii jest również stosunkowo duże. Zasadniczo moc komponentów PTC stosowanych w używanym samochodzie wynosi około 2-3 kWh. Pierwotnie moc baterii zimą poważnie się zmniejszyła. Po użyciu do ogrzewania moc baterii będzie jeszcze bardziej niewystarczająca. Innymi słowy, będzie to miało wpływ na żywotność baterii używanego samochodu klimatyzowanego, szczególnie zimą.