Z perspektywy globalnego rozwoju używanego samochodu elektrycznego jego źródła zasilania obejmują głównie akumulatory litowo-jonowe, akumulatory nikiel-metal, ogniwa paliwowe, akumulatory kwasowe ołowiu i kondensatory, wśród których kondensatory są głównie w postaci pomocniczej energii mocy źródła. Głównym powodem jest to, że te technologie akumulatorów nie są w pełni dojrzałe lub mają oczywiste wady. W porównaniu z tradycyjnym używanym samochodem elektrycznym istnieje wiele luk w zakresie kosztów, mocy i przelotu. Jest to również ważny powód ograniczenia rozwoju używanego samochodu elektrycznego.

Bateria kwasowa ołowiu: Bateria kwasowa ołowiu ma historię ponad 100 lat i jest szeroko stosowana jako źródło zasilania dla używanego samochodu elektrycznego z silnikami spalinowymi. Jest to również dojrzałe zużyta akumulator samochodowy, który ma dobrą niezawodność, łatwe w obiegu surowce i niską cenę; Jego specyficzna moc może zasadniczo spełniać wymagania mocy używanego samochodu elektrycznego. Ale ma dwie główne wady; Jednym z nich jest to, że energia specyficzna jest niska, a zajęta masa i objętość są zbyt duże, więc przebieg pojedynczego ładunku jest krótki; Po drugie, życie usługowe jest krótkie, a koszty użytkowania jest zbyt wysokie.

Baterie NI-MH: akumulatory NI-MH to akumulatory alkaliczne. Baterie NI-MH mają długą żywotność cyklu i wysoką gęstość energii, ale są drogie i mają efekty pamięci. Firmy zagraniczne, które produkują akumulatory NI-MH do używanego samochodu elektrycznego, są głównie wspólnym przedsięwzięciem Ovonie, Toyota i Panasonic. Ovonie ma obecnie dwie jednostkowe akumulatory 80A · H i 130A · H, o energii specyficznej 75-80 W · H/kg i żywotność cyklu ponad 600 razy. Ten rodzaj baterii jest używany w kilku używanych samochodach elektrycznych, z których jeden może przejechać 345 kilometrów na jednym ładowaniu, a jeden pojazd przejechał ponad 80 000 kilometrów w ciągu roku.

Trend ceny akumulatora: Pod względem trendów cenowych ceny szybkiego ładowania akumulatorów litowo-jonowych dla używanego samochodu elektrycznego wynosi około 1600 USD/kWh, a cena zwykłych baterii mocy litowo-jonowej wynosi około 500 USD/kWh. Zgodnie z trendem cenowym benzyny i energii elektrycznej w Stanach Zjednoczonych, Changan Electric w całym cyklu użytkowania samochodu, koszt zużycia używanego samochodu z akumulatorami o szybkim ładowaniu litowo-jonowym z wytrzymałością 100 km jest o 25% wyższy niż w przypadku Używał samochodu z benzyną silnikami spalania wewnętrznego o właściwej wydajności. Gdy cena akumulatorów energetycznych dla używanych samochodów spadnie do 200-300 USD/kWh, koszt operacyjny używanego samochodu elektrycznego będzie porównywalny z tradycyjnym samochodem używanym.