Chiny to duży nowy kraj energetyczny. Ostatnio urzędnicy Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych oświadczyli również, że „rozpoczną odpowiednie badania i sformułują własny harmonogram Chin” dla zakazu sprzedaży pojazdów paliwowych. Niektórzy eksperci oceniają, że Chiny mogą zakazać sprzedaży pojazdów paliwowych w 2035 r. Przez pewien czas używany samochód prawdopodobnie wkrótce zastąpi tradycyjne pojazdy paliwowe.

Oczywiście większość harmonogramów zakazu sprzedaży wprowadzonych przez różne kraje nie utworzyła jeszcze formalnych przepisów i przepisów, ale jest bardziej gestem, co pokazuje ustalenie rządów różnych krajów w celu mocno opracowania używanego samochodu elektrycznego. W dzisiejszych czasach rządy różnych krajów, które mogą być rozdarte w każdej sprawie, wykazały rzadką jednomyślność w kwestii energicznie rozwijania używanego samochodu elektrycznego, co jest nieco dziwne.

Na przykład to samo ma na celu ochronę środowiska, ale kraje nigdy nie osiągnęły porozumienia w sprawie redukcji emisji. Czy korzyść z rozwoju używanego samochodu jest taka prosta, jak „ochrona środowiska”?

W rzeczywistości używane samochód elektryczny są powiązane z dwoma ważniejszymi aspektami, jeden to bezpieczeństwo energetyczne, a drugim jest konkurencja technologiczna.

Pierwszy to bezpieczeństwo energetyczne. Kraje, które aktywnie rozwijają używane samochody elektryczne, takie jak Chiny, Japonia, Korea Południowa i kraje europejskie, wszystkie kraje, które są biedne pod względem zasobów ropy i wyjątkowo zależne od importu ropy. Rozwój używanego samochodu elektrycznego może w dużej mierze pozbyć się zależności od ropy.

Na przykład Chiny mają niewiele zasobów ropy naftowej, ale mają bardzo bogate rezerwy węgla i zasoby energii wodnej oraz mają wiodącą na świecie technologię słoneczną i energię jądrową. Jeśli używany samochód może w pełni wymienić pojazdy paliwowe, Chiny nie będą kontrolowane przez innych w kwestiach energetycznych.

Nawiasem mówiąc, używane samochody elektryczne, wiele osób twierdzi, że używane samochód elektryczny nie jest w rzeczywistości czysty, ponieważ chociaż nie emituje zanieczyszczeń podczas jazdy, proces wytwarzania energii spowoduje również zanieczyszczenie, zwłaszcza wytwarzanie energii cieplnej. To stwierdzenie ma pewną prawdę, ale nie jest wystarczająco kompleksowe.

Proces wytwarzania energii termicznej jest scentralizowane zwolnienie zanieczyszczeń, które można intensywnie i skutecznie rozwiązać poprzez ujednolicone planowanie (zamykanie małych elektrowni termicznych itp.), Uaktualnianie sprzętu i innych środków. Koszt kontroli zanieczyszczenia jest znacznie niższy niż rozwiązanie emisji spalin setek milionów pojazdów. Jednocześnie, wraz z rozwojem technologii czystej energii, strukturę energii można dalej dostosować, aby stopniowo zastępować wytwarzanie energii termicznej czystą energią.

Oprócz bezpieczeństwa energetycznego kolejnym ważnym powodem rozwoju używanego samochodu elektrycznego jest konkurencja technologiczna. Od narodzin używanego samochodu elektrycznego jest on ściśle związany z dwoma najnowocześniejszymi dziedzinami technologicznymi: jedna to sama nowa technologia energetyczna, a druga to sztuczna inteligencja, zwłaszcza z dziedziną autonomicznej jazdy.

Wśród nich nowa technologia energetyczna jest łatwa do zrozumienia, ale dlaczego sztuczna inteligencja i autonomiczna jazda wiążą się z używanym samochodem elektrycznym zamiast tradycyjnych pojazdów paliwowych?

Wynika to z faktu, że pojazdy paliwowe uwalniają dużą ilość fal cieplnych i fal wibracyjnych podczas mocy wyjściowej, a jednocześnie przekładnia mocy przekształcona z oleju opałowego jest niestabilna, co wpłynie na normalne działanie precyzyjnych elementów elektronicznych i półprzewodników.

Dla porównania, używany samochód elektryczny jest najlepszym przewoźnikiem dla pojazdów inteligentnych i autonomicznych. Oczywiście, aby zajmować wysoki poziom technologii w dziedzinie inteligencji, kraje nieuchronnie będą energicznie opracować używany samochód elektryczny, głównie używany samochód elektryczny.