Obecnie najczęściej używane akumulatory elektryczne korzystają z ołowiu. Żywotność baterii zależy od liczby cykli ładowania i rozładowania. Liczba cykli ładunku i rozładowania powinna być poprawnie uchwycona. Im więcej czasów ładowania i rozładowania używanego samochodu elektrycznego, tym szybszy rozkład życia. Nie ładuj samochodu po użyciu, najlepiej ładować go, gdy rozładowanie akumulatora osiągnie pewną głębokość.

I zauważ, że czas ładowania nie powinien być zbyt długi. Wielu użytkowników uważa, że ​​im dłuższy czas ładowania, tym większa moc będzie miał bateria. To jest bardzo złe. Używany samochód należy wykluczyć jak najszybciej po tym, jak użyty samochód elektryczny wyświetla podpowiedź, że jest w pełni naładowany. Nadkładanie z łatwością doprowadzi do utraty wody i odkształcenia akumulatora, co bezpośrednio zagrozi żywotność usług baterii.

1. Staraj się utrzymać od średnią do niskiej prędkości (40 ~ 60 km/h, około 1/2 do 1/3 maksymalnej prędkości) i jeździć ze stałą prędkością, aby silnik mógł działać w odpowiednim zakresie wydajności. Zbyt szybka jazda spowoduje zbyt duży prąd, co spowoduje zmniejszenie wydajności systemu zasilania; Jazda zbyt wolno, chociaż wydajność jest poprawiona, czas na podróż w tej samej odległości również będzie dłuższy. Po tym, jak pojazd zacznie przyspieszyć do pewnej prędkości, możesz odpowiednio złagodzić pedał przyspieszenia, aby utrzymać obecną prędkość.

2. Staraj się unikać szybkiego przyspieszenia i zwalniania oraz korzystaj z systemu odzyskiwania energii kinetycznej pojazdu w jak największym stopniu. Pomóż pojazdowi odzyskać więcej energii, zmniejszając liczbę stawek na hamulce. Krótkoterminowa i wysoka stymulacja zmniejszy pojemność akumulatora, a jednocześnie spowoduje również uszkodzenie używanego kontrolera samochodu i akcesoriów hamulcowych. Dlatego podczas codziennej jazdy samochodem używanym przez codzienne zatrzymanie używanego samochodu elektrycznego należy zmniejszyć.

(1) Ponieważ wariant stałego ładowania prądu jest segmentowe ładowanie prądu segmentowego, prąd ładowania powinien zostać dostosowany w czasie, aby uniknąć nadmiernego prądu na późniejszym etapie ładowania podczas ładowania używanego samochodu elektrycznego. Ponadto rozmiar zużytego prądu ładowania samochodu elektrycznego, czas ładowania, czas prądu przełączania i wybór napięcia terminacji do ładowania muszą ściśle zaimplementować specyfikację ładowania.

(2) Pozostała pojemność każdej baterii do naładowania powinna być podobna, w przeciwnym razie prąd ładowania musi zostać wybrany zgodnie z baterią o najmniejszej pozostałej pojemności w serii pakietu akumulatora, a bateria o małej pojemności należy usunąć natychmiast po niej jest wystarczający, a następnie nadal naładować akumulator o dużej pojemności.

(3) Podczas procesu ładowania używanego samochodu elektrycznego napięcie pojedynczej ogniwa akumulatora wykrywane jest co 2 do 3 godzin. Jeśli osiągnęło do niego napięcie zużytego samochodu elektrycznego, powinno zostać przeniesione na drugi etap ładowania w czasie.

(4) Gdy temperatura elektrolitu wzrasta do 40 ° C podczas ładowania zużytego samochodu elektrycznego, prąd ładowania zużytego samochodu elektrycznego powinien zostać zmniejszony o połowę. Jeśli nadal wzrośnie do 45 ° C, powinien zatrzymać się, a ładowanie można kontynuować dopiero po spadku temperatury poniżej 40 ° C.