1. Gdy używany samochód elektryczny prowadzi, energia kinetyczna dostarczana przez system zasilania pojazdu jest specjalnie utracona w następujących aspektach: Utrata wydajności w procesie przekształcania energii na energię mechaniczną. W przypadku silników spalania wewnętrznego przejawia się jako wydajność cieplna silnika, a dla silników elektrycznych jest to wydajność zrzutu akumulatora, wydajność falownika i wydajność silnika.

2. Utrata tarcia wewnętrznego mechanizmu transmisji. Energia kinetyczna zapewniana przez silnik spalinowy i silnik samochodowy jest tracony w pewnym stopniu w wewnętrznym tarciu strukturalnym obrotowego wału każdego zębatkowego przekładni. Jednak w porównaniu z samochodem paliwowym używany samochód ma mniejszą stratę w tej części ze względu na usprawnioną strukturę używanego systemu transmisji samochodu.

3. Rozwiąż opór tarcia powierzchni drogi i utratę pracy oporu tarcia. Jadąc ze stałą prędkością na dobrej poziomie, samochód zużywa wszystkie otaczające kalorie, aby rozwiązać opór tarcia powierzchni drogi i odporność na tarcia. Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta obie odporności na tarcia, a odsetek oporności na tarcia zużytych samochodów elektrycznych rośnie wraz ze wzrostem prędkości.

4. Utrata energii mechanicznej lub energii potencjalnej podczas przyspieszenia i pod górę. Energia mechaniczna uzyskana przez samochód jest tracony w procesie spowolnienia lub hamowania.

5. Utrata urządzeń elektrycznych i klimatyzatorów w używanym samochodzie elektrycznym.