1. Gdy używany samochód elektryczny jeździ energia mechaniczna dostarczana przez system zasilania, jest zużywana głównie w następujących aspektach: utrata wydajności, gdy energia jest przekształcana w mechaniczną energię kinetyczną. W przypadku silników spalinowych jest to wydajność cieplna silnika, a dla silników elektrycznych jest to wydajność zrzutu akumulatora, wydajność falownika i wydajność energetyki.

2. Zużycie tarcia wewnątrz mechanizmu przekładni zużytego samochodu elektrycznego. Energia mechaniczna zapewniana przez silnik spalinowy i silnik jest zużywany w pewnym stopniu w wewnętrznym cierpieniu wałków przekładni i wałów obrotowych. Jednak w porównaniu z silnikiem spalinowym, nowy samochód używany energia ma prostszą strukturę układu przesyłowego niż silnik spalinowy, więc utrata tej części jest mniejsza niż w silniku spalinowym.

3. Radzenie sobie z odpornością na tarcia drogową i opór tarcia. Podczas jazdy ze stałą prędkością na drodze o dobrych warunkach ruchu podstawowy metabolizm wydajności jest wykorzystywany do radzenia sobie z odpornością na tarcia i oporu tarcia. Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta obie odporności na tarcia, a odsetek oporu tarcia wzrasta wraz ze wzrostem prędkości.

4. Podczas przyspieszania i wspinaczki jest przekształcany w energię mechaniczną lub energię potencjalną. Energia mechaniczna uzyskana przez pojazd jest zużywana podczas zwalniania lub hamowania.

5. Zużycie urządzeń elektrycznych i klimatyzatorów w pojazdach.

Wśród nich tarcie systemu transmisji koncentruje się na wydajności samego pojazdu, a niektóre, takie jak warunki pracy w systemie elektroenergetycznym, koncentrują się zarówno na wydajności pojazdu, jak i bezpiecznych nawykach jazdy. Po zakupie pojazdu na ogół nie jest łatwo zmodyfikować podstawowe elementy, więc następujące wyjaśniają głównie wpływ bezpiecznych nawyków jazdy na „niskie zużycie energii” używanego samochodu elektrycznego.